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23岁的刘玉梅
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作为国航的服务副总监，刘玉梅认为乘务员的长相并不是最重要的，最重要的是综合素质，它包括一个人的文化层次、待人接物、为人处世、礼貌水平、外语水平、工作能力、潜在的管理能力等。用心去体会，用心去服务，有的人怎么教都不会，有的人一点就通。有时候她会对乘务员说：“用心服务达到优秀，用力服务只能达到及格。”
与国际接轨
1973年，民航北京管理局进行了中国民航有史以来最大规模的一次招飞，从北京、天津、上海共招收空中乘务员近120名，其中从上海招收了60人，刘玉梅便是其中一名。
当时的民航北京管理局由空军管辖，招飞的选拔对象是学校推荐的应届毕业生，在当时能当上兵是非常光荣的事情。17岁的刘玉梅是学校品学兼优的尖子，经过严格的政审和体检，她被幸运地录取为一名乘务员，还代表上海招收的这一批乘务员发言。
满怀着兴奋和期待，刘玉梅和同伴们从上海来到了北京，刚到北京，在老一辈乘务员的带领下，这些新兵接受了一个多月的培训，包括走操、政治业务学习、机上服务等，严格的全军事化的管理给刘玉梅留下了深刻的印象。第一次试飞的时候，这群女孩子第一次坐上安24飞机，心情非常激动，又唱又跳，刘玉梅拿着扩音器唱了一首《我爱祖国的蓝天》，结果二三个起落下来，女孩子们都不做声了，十几个起落下来，女孩子们全部都吐了，下机后全部都蔫了。一下飞机，老乘务员们抓紧时间给这些女孩子上了一课：你们飞上蓝天是为了工作的，为人民服务的，不是来享受的。在老乘务员们的严格要求和教导下，这批年轻的乘务员变得越来越成熟、越来越能吃苦。那时飞的都是伊尔-14这样的小飞机，每架飞机配备的乘务员数量都很少，比如伊尔-14是一个乘务员，安-24是两个乘务员。除了简单的机上服务，他们还负责自己打扫机上卫生，处理旅客晕机呕吐留下的脏物，倒垃圾等琐碎的事情。
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1976年的空乘服装。（右一为刘玉梅）
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70年代初，外交上的突破为中国民航“飞出去”创造了一个契机。民航决定培养大量的英语人才为日后开航国际航线做准备，刘玉梅得到了去天津专门学习的机会。学习的主要内容就是英语、航空知识、地理知识、空乘专业知识等。10个月的学习结束后，他们投入了正式的空乘生活。当时的国际航线非常少，比如北京至河内、北京至仰光、北京至伊尔库茨克，后来又开航了北京至金边。讲到那段日子，刘玉梅无限感概：我们这一代人非常幸运，目睹了国航创业到整个航空界的发展、规章制度的健全，还亲自经历了很多重大国际航线的开航。
1981年1月7日，民航北京管理局使用波音747型飞机，飞越太平洋，开辟中美之间第一条航线：北京—上海—旧金山—纽约。刘玉梅成为了北京—旧金山航段的机组成员，当日上午，首都机场候机楼前彩旗飘扬，候机大厅悬挂着大幅标语，机场各类保障人员一清早就投入了紧张的准备工作，举行了热烈的开航仪式。当飞机到达旧金山时，旧金山市政官员举行了隆重的欢迎仪式，美国各报社、电视台对此次开航进行了报道和宣传。随着越来越多的国际航线开通，跨越千山万水的飞行，刘玉梅深深地体会到：随着改革开放，中国富强了，国际地位越来越高，中国在国际领域发挥着越来越重要的地位，作为空乘，他们感到无比的自豪。
作为乘务员的刘玉梅有个习惯，就是每天都写日记，不管这一天过得很平淡还是过得很激动人心，她都会把这些事情用笔记录下来，特别是对一些事情的感悟，作为以后修正自己的标准。很遗憾这些日记由于搬家等原因，遗失了很重要的一部分。
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1978年，设计别致的窄沿帽极富青春气息
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刘玉梅执行过多次国家领导人出国出访的专机任务。年轻的时候，刘玉梅觉得飞领导人的专机受到的教育比较多。一次，刘玉梅飞李先念主席的专机，经过喜马拉雅山上空时，李先念主席说道：“小刘，你看啊，咱们现在正飞过雪山，让我想起当年打仗的时候爬雪山、过草地，你知道吗？现在我们的边防战士正站在冰天雪地里执行任务，守候着祖国的边防，相比起来，你们的生活是多么的幸福！”现在刘玉梅走上了领导岗位，飞专机任务时，更多的是汇报工作，向领导请教问题，这一切让刘玉梅觉得受益匪浅。
为申奥成功做一份贡献
1993年北京申奥，刘玉梅担任申奥专机上的主任乘务长。在前往法国的途中，整个申奥代表团的成员，包括李宁、杨澜、宋世雄等，大家心情都特别激动。按照当初的设想，机组写了两份机上广播词：一份申奥成功了用，一份申奥失败了用。那次申奥的结果是北京以一票之差输给了澳大利亚的悉尼，失去了2000年奥运会主办权。在回程的路上，大家的心情都很沉重，机组专门开会要求全体人员不能让情绪影响了服务质量。但是当刘玉梅充满感情地念出机组专门写好的鼓励大家的广播词时，大家还是忍不住落下了眼泪。
转眼间8年过去了，2001年，李岚清副总理率领的申奥代表团前往莫斯科，再次踏上了申奥的旅途，巧的是，这次又是刘玉梅执行专机任务。不过这次中国以绝对的优势赢得了2008年奥运会的主办权。
刘玉梅跟我透露，在这两次的申奥过程中，发生了很多的趣事。1993年申奥结果还没宣布之前，刘玉梅和机组的同事抛硬币打赌，他们说如果硬币正面朝上，中国就能申奥成功，不过两次抛硬币的结果，都是硬币的反面朝上。同样的游戏发生在2001年，这次刘玉梅手中的硬币一扔出，第一次显示的就是正面朝上。虽然申奥的结果还没有出来，刘玉梅激动地跟人说：“硬币朝上了，中国申奥肯定能成功！”这个有趣的故事后来被刘玉梅充满感情地写在日记中。
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1987年，曾在日本航线和专机上穿着的空乘服装，很有中国特色
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申奥成功后，中国驻俄罗斯大使馆成了欢乐的海洋，在回来的专机上，申奥团的成员高兴地喝酒庆祝，不光喝光了机上的红酒和茅台，连专门为庆祝胜利带来的酒也都没剩下，下飞机的时候，北京的一个记者偷偷跟刘玉梅打听申奥团到底喝了多少酒，刘玉梅抑制不住高兴的心情说：“我也数不清了，你自己去看看垃圾桶吧！”
见证国航两次重要换装
刚入伍的时候，刘玉梅执行空乘任务时都穿的是绿军装、蓝裤子、大棉帽、大头军鞋，标准军人装束。在为数不多的几条国际航线上，服装有了一些改观。每人配发一套深蓝色毛料冬装和一套灰色夏装；男服是中山装、军便帽，女服是上海流行的方领直腰宽松式上衣和普通西裤、圆头方口黑皮鞋，乘务员还买了自己喜爱的毛衣和旅行包，机组人员在执行国际航线和专机、包机任务时装扮起来，个个显得精神抖擞。
中国的机组飞出去了才看到了外面的世界，随着国际航线的开辟，中国民航越飞越远，眼界越来越宽，关于服装的观念也开始发生了变化，并且逐步走向正规化。20世纪70年代末，中国民航机组又经历了一次换装：冬装统一为深蓝色斜纹毛料西装，夏装为毛凡尔丁西装，男装的颜色冬夏相同，女装的颜色鲜艳一些，同时配有民航总局的标志，另有毛领活里的蓝毛料大衣，黑皮鞋、出差包，此款制服一直延续到20世纪70年代末至80年代初。
1988年，中国国际航空公司正式成立，国航人认识到员工职业装对航空运输企业形象的巨大作用，于是在执行李先念主席的专机任务飞巴黎时，当时的民航北京管理局局长徐柏龄带着同机组的刘玉梅、杨丽华拜访了皮尔·卡丹先生，聘请他为国航设计职业装，当时给皮尔·卡丹提出的设计要求是“时代性、民族性、职业性”，皮尔·卡丹结合中国人的特点，引入简捷明朗的国际化理念，设计出那套具有历史意义的“宝石蓝”颜色的空姐制服。1988年推出时，西方人认为东方人普遍身材偏瘦，因此最初设计的衬衣是横条纹的，后来在实践中不断改进和完善，变成竖条纹的衬衣，再完善了袖子等设计细节，到1989年定型，这套服装引起了不小的反响。
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1993年刘玉梅为申奥代表团专机服务
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皮尔·卡丹的这套空姐制服，在国航14年的历史中，为国航的形象树立起到了不可磨灭的作用。同时，在社会上被仿冒的现象十分严重，降低了服装的独特性和代表性，更为重要的是，2002年重组之后的国航需要迅速完成一体化整合，抢占市场先机，形象的统一至关重要，2001年8月，国航成立了以国航党委副书记王燕洁为组长，服务副总监刘玉梅、综合保障部副总经理耿金良为副组长，由客舱服务部和生活服务中心等相关单位组成的服装改型领导小组。决定按招标、竞标、定标程序确定设计方案。在巴黎工作的同事向刘玉梅他们推荐了拉比杜斯，这位代表世界时装设计最高水平的法国高级时装工会14名会员中最年轻的设计师，他作为国航的常旅客，对国航乃至中国都有深厚的感情，每当他坐上国航飞机，总是被空乘人员优美的东方仪态所征服，最后由他所设计的“国韵”职业装脱颖而出。这套服装得到了中国职业装设计大赛的金奖，付出的努力得到了肯定。(何达俊)
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